Onderwerp: zeerailing

Als je ze toch nog moet laten maken neem dan geen plastic mantel. Je kan dan de zeereling beter beoordelen op slijtage. In sommige regelementen is zelfs een zeereling met mantel niet toegestaan!

Hoe zit het eigenlijk met het gebruik iets als Dyneema i.p.v staaldraad.... beter, slechter??

Als je al kunststof zou gebruiken dan eentje die wat meer rekt, het moet immers klappen opvangen. Maar ik zou het dan alleen in combinatie met een net willen gebruiken.

Op mijn boot zat trouwens kunststof toen ik 'm kocht vand dat dhz systeem, eh parafill of zo? Vond het er niet prettig uitzien en heb het vervangen door (idd blank) rvs.

Ik ben zelf niet zo voorstander van dyneema ivm UV gevoeligheid etc en voor het gewicht hoef je het ook niet te doen. Tuurlijk is er een UV bestendige mantel maar de lifetime van dyneema is toch aanzienlijk korter.

Mijn voorkeur gaat uit naar draad zonder mantel vooral omdat mijn huidige draad inderdaad absoluut niet te beoordelen is. Maar waarom wordt dan nog steeds het gros met mantel geleverd... comfort, looks etc

heesterman schrijft:
Hoezo?

Ja.. ik snap het nut van een net wel, maar ik snap de conclusie dat je dat vooral bij een kunststof draad perse wilt niet.

Dynema is juist niet gevoelig voor UV in tegenstelling tot bv kevlar en pbo.

In wedstrijden mag het in ieder geval niet gebruikt worden als zee reling.

Je hebt gelijk mbt UV bestendigheid maar ik denk dat we meer spreken over minder gevoelig ipv niet gevoelig (vergelijking RVS-dyneema). Simpel polyester schijnt een betere UV bestendigheid te hebben.

Dyneema valt zoals gezegd ook af.

Op de Proost zit rvs draad witte mantel. Wat nu helemaal het bezwaar is tegen die witte mantel is me niet duidelijk. Kun je niet zien dat het gaat roesten of dat het slijt?. Als je met 4 man aan een rvs relingdraad van 5 mm gaat hangen knapt hij niet hoor, hoogsten gaan de scepters er van krom staan.Een nauwelijks bewegende rvs draad zal niet gauw slijten. Rvs relingdraad gaat gewoon heel lang mee en met mantel vind ik het schoner dan zonder want tussen de tieren gaat vuil zitten. Waarom het niet overal toegestaan wordt volgens sommige wedstrijdreglementen als de eis een rvs reling moet zijn, heeft onder andere te maken met de kontrole of het rvs draad met mantel is of kunststofdraad. Dat wil men in 1 oogopslag kunnen zien, anders moet iedere afzonderlijke draad nader onderzocht worden wat tijdrovend is. Bij ons komt bij vervanging weer rvs met mantel, wedstrijden met die verbodsregel vaar ik toch niet.

Groet, Dennis

bij mij zat er een rvs draad op met mantel, maar die heb ik vervangen, ook omdat die mantel gewoon erg lelijk was.

wat ik het nadeel van een mantel vind, wel het feit dat die het eerste jaar er wel geinig uit ziet, en het twede jaar, ziet het er iets minder geinig uit, en ga zo maar door. die mantel word gewoon geel.
en nog een nadeel, als je hem echt strak zet (wat volgens mij ook gewoon moet, maar kan fout zitten) dan schuur je steeds in je mantel zeg maar. en dan zie je echt kleurverschil.

en aangezien ik al genoeg werk eraan heb, en toen nieuwe wouw, heb ik voor rvs gekozen zonder mantel. ook omdat ik het mooier vind.

maar wat ik opnoem is persoonlijk, een rvs zonder mantel moet je ook schoonmaken zo nu en dan.

Wacht even... Schrijf dyneema nog niet helemaal af!

in de laatste Yachting World staat een stukje over een "nieuw" product.
Een draad voor zeerailing gemaakt van dyneema, met reflecterende mantel! Extra veiligheid dus!
En de railingdraad is uitgetest op een IMOCA Open 60...

Ik kan het zo snel even niet terug vinden op internet, maar zag er wel goed uit!

Groeten,
Globe_Trotti

Hallo,

Je boot ligt in Dinteloord (Waterkant, Dintelmond of WSV Dintelsas?) dus ik zou zeker even gaan kijken bij Jachtcentrum Dintelmond. Ze hebben een nieuwe, goed gesorteerde winkel en een eigen tuigerij. Ik weet zeker dat ze je daar goed kunnen adviseren.

Ik ga zelf overigens deze winter onze zeerailing ook vervangen (onze H2O staat toevallig ook bij Dintelmond op de kant), maar het gaat weer gewoon RVS met witte mantel worden.

Jeroen.

@jeroen
Bij de WSV.

Ze hebben daar inderdaad een gehele nieuwe winkel die net een paar maandjes open is en een werkplaats etc. Ze kunnen het daar zeker maken en uiteraard ga ik het daar ook even navragen maar ervaring leert ook dat er nog wel eens een groot verschil zit in aanbieders vandaar dat ik eerst even inventariseer wat het bij mogelijke andere aanbieders kost.

Bij mij gaat de keuze tussen rvs met of zonder mantel..

@trotti
Ik heb zomaar het vermoeden dat hetgene wat jij voorstelt toch wel wat buiten budget gaat komen en ik ben tevreden met RVS. Bij een opknappertje blijft het schuiven met het budget.

Ik heb thuis een foldertje liggen van de jachthaven Noordschans met daarin een aanbieding voor zeerailing, voor €160 voor boten tot 9 meter oid.
Toen ik deze herfst ging informeren werd er nog een bedrag van €240 genoemd. Ik zou zeggen, ga er eens kijken. Dit zijn trouwens zeerailingen met mantel en uiteinden erop geperst. (lus en schroefdraad eind resp.)

Ooit eens geëxperimenteerd met 3mm dyneema in een zeerailing, binnen een week was het kapot geschavield in de scepter...

Een probleem wat zich veel voordoet is dat vervuilig (inregening) zich onder de bescherming kan afzetten en na verloop van tijd zal gaan corroderen. Omdat je het afschermd met een kunststof, zul je de corrosie niet gaan zien in eerste instantie.

Hetzelfde fenomeen doet zich voor bij stagen die beschermd zijn met kunststof hoezen.

Het is denk ik een beetje kiezen tussen 2 kwaden en wat je zelf mooi en practisch vindt.

Mvg
Sander

Maar als je het beschermt met kunststof is de kans op inregening toch kleiner zou je zeggen.

Nou ben ik benieuwd waar het in kan regenen als een volledig beklede zeereling gebruikt wordt, zonder beschadiging, en wat voor schade dat dan aan de daarin bevindende RVS draad kan toebrengen.
Bescherming zoals gebruikt wordt bij verstaging is over de gehele lengte open. Dit is niet het geval bij zeereling.

Groet, Dennis

En al is er geen beschadiging in de mantel, hoe weet je dan zeker (zeker na een par jaar) dat de kern nog goed is?

Mede daarom is het in de meeste (wedstrijd)regelementen verboden om beklede draad te gebruiken als zeerailing!
je staat raar te kijken als je je evenwicht verliest, als steun de railingdraad grijpt en ineens overboord floept!

Groeten,
Globe_Trotti

Als ik het goed heb gelezen is dyneema tegenwoordig wel degelijk toegelaten als zeerailing in wedstrijden.(althans volgens de Special offshore regulations)Carbon ed mag allemaal niet.
Er zullen wel mogelijkheden om Dyneema effectief goed te gebruiken zonder dat het meteen doorschavielt, maar of het de moeite is voor een boot voor normaal gebruik...

trotti schrijft:
Hmm.. als je je evenwicht verliest en tegen een 60cm hoge railing aan valt dan is de kans dat je overboord gaat best wel heel groot hoor, ook als de draad niet breekt. En dan heb ik het niet eens over de kwaliteit van het grootste deel van de scepters, die buigen zo door.

Mijn zeerailing is ook zo'n diy ding met die imbusjes. Misschien redelijk goedkoop maar ook heel waardeloos.

Ik wil komend seizoen gewoon rvs draad zonder fratsen. Ik wil er zelfs geen terminals op. Waarom niet gewoon een talreepje. Waarschijnlijk sterker dan een spanner en makkelijk te inspecteren en voor bijna niets te vervangen.

Julius254 schrijft:
Julius,

Als je hangbanden wil kopen, kontroleer dan wel op UV bestendigheid. Dat is geen onzin. Een zeilmaat van mij flikkerde overboord op de Noordzee op zijn eigen boot.

Hangbanden zouden bij mij ook wel handig zijn maar hoe zet ik mijn spatzeiltjes dan vast. Is daar een truc op?

Intruder schrijft:
Ja dat heb ik al eens eerder gelezen in een andere topic waar je op had gereageerd. Ik zal er zeker rekening mee houden!

Volgens mij is de combinatie hangbanden en spatzeiltjes niet ideaal maar zullen vast wel te monteren zijn maar of het er mooier van wordt?

Om het antwoord van zeehond nog aan te halen. Wat is nog het nut van de spanners/terminals? Je kan uiteraard wat makkelijk de spanning regelen maar met een simpel touw kun je het ook mooi opspannen. Het wordt vaak aangeraden 1 kant met touw op te binden zodat je het sneller los kan snijden in bepaalde omstandigheden. Een nadeel is wel dat je deze niet meer door je scepters heen kunt rijgen ivm dikte van het "oog". Dus met scepters op maat laten maken. Maar ik denk wel een goede optie.

Die doe het zelf zeerailing past met de terminal ook niet door mijn scepters. Ik kan de scepters makkelijk demonteren dus ik kan ze gewoon meenemen naar de tuiger.

Mijn voorganger heeft ze een beetje te lang gemaakt of er is erg veel rek uitgekomen.

Heeft iemand ervaring met het later inkorten van die dingen? Ik was er nog niet aan begonnen want ik heb geen idee wat er gebeurt als je die imbusjes losdraait. (ik heb er wel alvast wat WD40 op gespoten )